1月4日，通用汽车公布其2009年在华业绩年报：2009年，通用汽车在华汽车销量达1,826,424辆，同比增长高达66.9％，实现全年12个月销量记录大满贯，并连续第五年在中国市场领先其他跨国汽车制造商。
         同样在1月4日，美国通用计划做一件美国汽车业史无前例的事情：将它在美国堪萨斯州堪萨斯市的组装线长期24小时运转。这意味着堪萨斯城这家有着23年历史的工厂，将在其他工厂纷纷停工之际兴旺忙碌起来，堪萨斯城的工厂将增加900多个工作岗位。
         笼罩在新通用上空的阴霾看似正在散去。但对于仍领着通用主席的薪水，却干着通用CEO差事的惠塔里克，当务之际是要尽快找一个好帮手。
在去年12月15号惠塔里克表示，通用需要一个“有责任和雄心来全心经营通用集团的新CEO。这个人必须有激情、有灵感、熟悉大集团的运营、熟悉制造业。这样会对整个集团有意。通用CEO的职责是带领公司走向盈利，重建集团辉煌。”
         这位68岁的德克萨斯州老人现在每天工作14个小时，一周工作五天半到六天，自美国政府任命这位AT&T公司前掌门为通用汽车公司董事会主席以来，惠塔里克杀伐决断，有时俨然一副公司首席执行官的做派。而他的策略之一是转变公司谨小慎微的文化，使其敢于承担风险。他经常黑着脸警告说，如果公司领导层不能使通用汽车重新走上正轨，他们会随时面临撤换。他还约见员工和经销商，对公司的战略目标和僵化的文化评头论足。他甚至在通用汽车新出炉的电视广告中抛头露面。
六个月的努力，让这位怪老头开始得到回报，通用在去年12月中旬就分别向美国财政部和加拿大政府偿还了部分贷款。而在地球的另一边，通用汽车始于2008年的在华产品战略升级计划于2009年获得明显成效。
         同样高兴的应该还有通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维，他对记者表示：“对于通用汽车在2009年取得的出色成绩，我感到非常骄傲，在‘以消费者为核心’的全新公司战略以及政府政策的积极推动下，我们欣喜地看到，在过去的12个月中，中国消费者对通用汽车产品的需求呈现爆炸式增长，尤其体现在小型车和微车市场。同时，对我们今年推出的一系列具有高效燃油经济性和高品质的全新或升级车型，中国消费者也给予了高度认可。” 
         事实上，其成功的产品战略使得通用汽车在华主力品牌——别克、雪佛兰和五菱均以卓越的市场表现创下历史销量新高。别克品牌2009年全年销量超过为447,011辆，同比增长59.6％，继续成为上海通用汽车销量最大的品牌。雪佛兰2009年全年共实现销量332,774辆，同比增长67.1％，表现出了强劲的增长潜力。五菱 品牌2009年国内销量共为1,001,213辆，同比增长65.1％，毫无争议地继续占据中国微车市场的绝对霸主地位。
          在华主力品牌的卓越表现，直接推动了通用汽车在华合资企业再创历史销量新高。2009年，上海通用汽车共实现国内销量727,620辆，同比增长63.3％，而上汽通用五菱全年国内总销量为1,061,213辆，同比增长63.9％。此外，通用汽车在华全新合资企业——一汽通用轻型商用车有限公司成立四个月来共实现销量34,510辆。
除了卓越的销售业绩外，通用汽车2009年在华积极拓展新业务： 2009年8月，通用汽车与中国一汽合资成立了一汽通用轻型商用汽车有限公司，这是通用汽车对在华合作伙伴关系的一次纵深推进；2009年12月初，通用汽车与上汽集团宣布以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场，按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司进军印度市场；国内最具国际先进水平的整车安全研发设施——泛亚汽车技术中心车辆安全实验室也于2009年3月份正式落成并投入使用，此外通用汽车中国科学研究院也于2009年在上海正式成立等等动作，让人们看到通用中国战略初见成效。
         对此，上海通用汽车总经理丁磊只说了四个字：“否极泰来”。他说：“把企业做好，是一种自我满足，对事业的拥有才是一种真正的拥有。正是这种精神让上海通用的管理团队有了一种独特的企业家精神，他们总是觉得自己是公司的主人，不管谁是股东，都要为公司负责到底，为全体员工负责、为顾客和合作伙伴负责。因此在经历了大洋对岸那场通用破产保护风波之后，今年上海通用所有的指标都大大超过董事会不断加码的要求，产销量，财务回报，新车型的投放，全都打了胜仗。”
        丁磊表示，理论上经销商不是企业的员工，怎样让经销商代表上海通用，用上海通用的理念去为客户服务，是服务领先的关键。所以上海通用今年将从三个方面打造企业核心竞争力：第一是产品开发，第二是品牌影响力，第三是服务要够并走在行业前列。