去年底，一则某品牌销售数字造假的新闻被炒得沸沸扬扬，有媒体称，“今年前3个季度，该品牌公布其累计销售的数字，竟比公安部门统计的上牌数多出19%。”此前，该品牌的一款经济型轿车在  2008年9月上市的第一个月就宣称销量过万，之后也有媒体调查称，该轿车的同期上牌量实际仅为几百辆。于是，“该品牌销量数字造假”之说不胫而走。
          尽管该品牌一直在努力澄清此事，但销售数字造假早已经不是新鲜事，出于种种的商业目的，在此前就已有吃螃蟹者，华东另外一家车企就曾经把出口数据和国内数据混为一谈，直接导致该企业2008年度乘联会统计的批发量与公安部车管所的上牌量之差居然达到16.9万辆。一位专家尖锐指出，现在的汽车销售数据并不能准确反映真实的销售情况，只能作为把握长期市场趋势的一个参考。同一厂家居然会有两个差距悬殊的销售数据，这也只能说，汽车销量已经成了一个无法还原的数字，因而也成了厂家的一种营销手段。
         数字之所以能够造假并且不能被真实的还原，罪魁祸首在于我们的统计渠道不透明，其实，车管所的统计数字相对而言是较准确的，因为上牌量才是真正意义上的销售量，但是无论在任何一个地方，车管所的上牌数量就像身居后宫的贵妃娘娘一样，始终蒙着一层朦胧的面纱秘不示人，李逵被屏蔽了，众多的李鬼现身就很正常了。每个月的月底在网上都会流出千奇百怪的销量数据，而这些数据又全都不一样，的确，单月高销量是厂家可以拿去宣传的一个重头戏，毕竟买车随大流的准车主不在少数。于是就有厂家千方百计设法将自己的销量打造得冠冕堂皇，一开始，或许这个销量初期是假的，但过了一段时间，随着数字营销的见效，这个数字还真就有可能成为真的。
         汽车销量统计目前有两种口径，一是厂家卖给经销商的数字，即批发销量；另一种是经销商实际卖车数，又称终端销量。国外统计口径多数采用后者，毕竟，这才是销售情况的真实反映。但在中国，目前大部分厂家都将批发销量作为自己的销量。而这种统计口径由于随意性较强，给企业“运作数字”提供了很大的可能。一些企业急于报功领赏，为了在月度销量排行中有面子，同时也为了全年销量数字能离年初宣布的目标尽可能近些，纷纷向经销商“压库”。如此一来，即便是终端销量不理想，以批发销量为口径的统计数字，也能维持在一个较满意的水平。
         如此看来，解决这个问题的办法也很简单，就是每个品牌用车管所的上牌量统计就可以了，各地车管所定期公布区域数据，国家统计部门则定期公布总体数据。如此，即使是向经销商压库的数字也不是有效销量，梦想打数字造假牌的企业也注定要打消这个念头。李逵江湖现真身，李鬼何胆敢露面呢！