童志远 履新

        2009年12月15日，在吉利的内部任命书里，童志远的职位是“中国沃尔沃轿车项目”首席运营官——一个全新的职位，这个项目也是全新的项目，只是现在还不清楚所谓项目是指沃尔沃中国，还是指吉利的所有者权益。
        职权范围还未完全明晰增加了一些不确定性，但童志远回归主流倒是确定无疑的了。这位47岁和蔼可亲的好好先生必将发挥其技术型高管特长，在媒体的聚光灯下，大力优化吉利形象。也许，这正是浙江老乡李书福最期盼达到的效果。
        童志远1962年11月出生于浙江永康，1980年他考取浙江工学院机械系，从此与机械结下不解之缘。大学毕业后，童志远选择到北京工业大学继续深造。1987年研究生毕业后，童志远没有回到浙江，而是进入成立不久的北京吉普，成为一名普通的发动机工艺室工程师。经过10年历练，年仅35岁的童志远在1997年成为北京吉普董事执行经理，3年后他晋升为北京吉普董事、执行副总裁。2005年，在北京吉普改为北京奔驰后，童志远继续担任高级执行副总裁，也就是中方的管理一把手。在他支持下，奔驰E级和C级豪华轿车相继引进和国产化。
       2008年6月，带着些许落寞，童志远离开了工作生活了21年的北汽，投奔华泰汽车张秀根麾下。小庙大佛，华泰也显然只是暂时栖身，果不其然。在曾经的领导和下属眼里，童志远敬业、果断、厚道；在媒体眼里，谦虚谨慎、平易近人。两年前，当被问到为何选择汽车这条路时，他感慨地说：“我想这条路我算是走对了。人既不能太贪心，又不能满足于现状，我会继续奋斗下去。”
 

刘裕和 功成身退

        刘裕和58岁时记者采访他，他说话充满激情，与记者交流近四个小时中，没有官话、套话、废话，即使他自己认为不能发表的话，也直然告诉记者：“这是聊天，请允许我畅所欲言，希望你不要发表。”
        刘裕和在接受记者采访中几乎是有问必答，不管你问题或锐或杂，他都能条理清晰地娓娓道来，实在就像是面对知己聊天，却又常有精妙概括。比如他对自己的现状也概括为“保持梦想、保持激情、保持务实，却又常常不按常规出牌……”。即使记者问到他退休后准备干些啥，他也概括了几句话那就是“含饴弄孙、伺奉老人、颐养天年。”
        那天刘裕和还谈了很多，给记者留下了最深刻的印象就是率真。
       刘裕和今天正式退休，记者心中十分不舍。
       刘裕和和他的团队缔造了东风本田，在职业生涯快结束的时候和东风本田一起，达到了一个人生和事业的巔峰。
       他对武汉汽车工业的贡献，对东风集团的贡献，他对本田中国战略的贡献，他对中国SUV行业的贡献，可书写之处很多。
       第一，东风本田被武汉媒体称之为沌口开发区最挣钱的机器，风头一时盖过同在开发区的东风集团旗下的公司，后者的资历比东本要早12年。
       第二，东风本田在集团中并不太显眼，盘子不大，起点不高，被寄与的期望并不大，但是为集团支撑起合资成功的一个新样本。
       第三，东风本田在武汉的成功，让本田在中国找到了第二个绝佳的合资伙伴。
        第四，CR－V的成功，为中国城市SUV行业树立了一个标杆，成为后来者学习的榜样和赶超的对象。
       第五，东本经营中总结出来的“小市场　大份额”、“精准”营销、“销量大于产量的紧凑型产销联动体系”思想对同业的启示。
       无论是功成身退或激流勇退，还是自然的人事更替，刘裕和这个时段离开东风本田很自然。但刘裕和留下的太多，让东本人受用不尽。
感谢您，一个深受尊重与爱戴的“大刘总”。