中国汽车工业起始于二十世纪五十年代初，而后，经历了几代中国汽车人的艰苦创业，建立了汽车科研、专业教育和人才培养的体系，形成了产品种类相应齐全、产能规模不断增长、产品水平日益提高、市场用户持续拓展、营销网络完善建设的中国特色的汽车工业体系，特别是进入二十一世纪以来，年均增幅快速发展，融入国际参与竞争，跻身于世界汽车工业产销大国的行列。

           汽车零部件随汽车工业成长发展

         建国以前，旧中国没有自己的汽车工业，在上海、北京、天津、南京、重庆和武汉等地大中城市只有汽车修理厂点参照在用外国汽车的零配件进行维修、仿制，应对社会在用车辆的日常保养和运行。      
         五十年代初，一汽兴建在全国范围内择优选点安排了86个汽车配件生产厂点进行同步技术改造或新建；五十年代中期，利用汽车配件和汽车附件厂的基础进行技术改造，自力更生改建成为南京、上海、北京和济南4个汽车制造厂，相应建立了一批汽车零部件厂；六十年代，建设二汽规划布点，在湖北地区同步安排29个协作配套的汽车零部件生产厂进行技术改造或新建，建设川汽和陕汽也相应改扩建一批汽车零部件厂；七十年代，在全国汽车生产供不应求和当时兴起地方造车、部门造车形成地区、部门自配率的情况下，涌现了一大批提供地区、部门生产汽车需要的汽车零部件厂，开始形成了厂点分散、品种重复、建设规模小、生产批量少的格局；八十年代，国家“六五”、“七五”计划期间（1980-1990），围绕“六车一机”国产化配套，全国重点安排70种关键汽车零部件的引进技术和进口关键设备，有的利用老企业，有的安排新建；九十年代，轿车、客车生产扩大合作、合资和技术创新，汽车零部件生产的“三资”企业增多，一汽、东风、跃进等大企业集团下属的零部件专业厂分离成立独立法人的全资子公司，改革为本集团单一配套转向社会配套，融入市场竞争优胜劣汰；进入二十一世纪，中外合资汽车企业增多，车型品种发展更快，外方以种种“理由”掌控汽车零部件的配套采购和维修配件供货，而且以投资方式建立在中国境内的外商独资汽车零部件企业和中外合资外方控股的汽车零部件企业，加剧了汽车零部件企业在国内市场整车配套和社会维修配件的国际竞争，不仅是生产，而且是营销市场，都受到了很大冲击。

          汽车零部件的生产配套和维修配件

        汽车零部件生产，从属于汽车制造，用于整车、整机生产配套（也称：OEM供货配套和随车备品配件）也用于社会在用车辆维修（也称：维修配件）。
        进入市场经济以来，特别是中外合资企业，外方为了获得更多的利益，千方百计掌控各个环节，在汽车生产OEM配套的汽车零部件采购招标、核定汽车零部件供应商、甚至汽车品牌特约维修厂（店）用的汽车维修配件，都会用种种“理由”说事，称其“原车配套”“原厂配件”，社会上汽车配件经销商则以“××品牌配件”、“正厂件”、“纯正配件”、“配件大全”与之竞争，一些部门也以“正品工程”冠名助推，随之“副厂件”这个词也在市场上大量出现。严格来说，OEM配套和社会维修配件是有所区别的，前者是整车、整机装配用，后者是整车、整机维修用；在车型品种和技术条件（参数）方面是相同的，在汽车零部件品质档次上会有些区别，但不会影响日常使用或者造成严重后果，因而在价格上会有一定差距，让用户有个选择考量，这样的维修配件，不能同假冒伪劣等同而论，社会上对汽车零部件（汽车配件）“打假”应当严格鉴别，是事前严管，还是事后追究，这是汽车零部件业者多年来困扰的一个共性课题。

            汽车零部件产销管理 体制的历史性变革

         汽车零部件（汽车配件）产销管理体制经历了五个历史性变革，一是从传统的统购包销向灵活的开放营销转变，二是从单一计划排产、分配渠道向产销权限下放、多渠道市场流通转变，三是从自主生产、卖方推销向按需生产、买方选购转变，四是从全国汽配订货会议的无形市场向全国、地区、企业汽配交易活动的有形市场转变，五是从粗放型的摊位（“大排档”）管理向精益型的团队诚信规范管理转变。
        汽车零部件（汽车配件）产销管理体制的历史性变革，可以归纳为：“放虎下山”，面向行业、面向社会、面向需求；“做强做大”，专业化、集团化、结构调整；“科学发展”，创新品牌，拥有自主品牌和自主知识产权；“国际竞争”，增强软实力、练好内功，融入国际参与竞争。

        中国汽车零部件行业的利和弊

        利在中国有巨大的、长远的潜在市场需求，有丰富的资源利用，有能力招聘全球范围的高端专业人才，有正在培育成长的国际竞争力；弊在整零的战略合作伙伴关系有待形成和强化，产品开发的资金投入要加大，零部件生产企业的结构调整刻不容缓，核心技术的学习借鉴、创新跨越要抓住不放松，产学研结合、集团之间、企业之间的联合开发要大力扶持，产品档次提升要制订发展战略实施等等，认清有利有弊，形成行业共识，政府部门、行业组织和生产企业都应当全力以赴，努力实施《汽车产业调整和振兴规划》，汽车零部件行业一定能够展现美好的前景。