2009年，无论对于中国整车还是零部件行业来说，都是值得欢庆的一年。据中汽协发布最新数据：2009年国内汽车产销本别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。整车的欢腾也带动了零部件企业的雀跃，因此，汽车零部件企业对2010年凝聚了太多的目光和希望，整车行业的走势如何，对零部件行业又会带来什么样的机遇和挑战，备受期待……

         2010年车市不会玩“透支”
  
         众所周知，国家利好政策让不少持币待购和有购车需求但下不了决心的消费者纷纷解囊竞购，从2-9月连续7个月的持续高位拉升成为历史少有的跨季节行情，尤其十一月份，有不少消费者担心2010年政策会有所变，在金九银十之后又掀起一股新的购车热潮。过于火爆的消费让一些人士不免担心这是否会透支明年的车市，然而调查分析，这个担心是存在的，但这种存在不会太大。
         首先，汽车是消费品，消费者有需求才会去购买。中国千人乘用车保有量很低，千人只有20辆，正常情况下千人保有量在20辆~100辆之间，车市的发展就应该是20%增速左右。随着经济的发展，国人对汽车的需求也是与日俱增，09年国家的利好政策使这种需求得到了有效释放，但并不会出现需求的谷底，而是整体需求的前移。也就是说，今年释放了2010年的部分消费，但是2011年的消费也前移到2010年、2012年前移到2011年，以此类推，是整个消费的前移。
         其次，国家2010年的汽车政策会继续发力。从今年6月之后，其实整个车市就变成主要由经济拉动，我们发现不受车购税刺激的车型也在下半年大幅增长，达到60%、70%。车市整体增幅与车购税减半关联度没有那么高，因此1.6升及以下小排量乘用车购置税调低到7.5%并不会对车市造成太大影响，且汽车下乡政策延长实施至明年年底，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元等举措，无疑将对2010年车市起到推波助澜的作用。 
         虽然今年是否有09年一样的消费动力还很难说，但车市仍将保持一定的增长是整个行业的共识。据了解，目前不少厂家的订单已经排满明年第一季度，再加上明年有多款重量级新车即将上市，势必刺激消费者的购买欲望。

         2010年车市新趋向
         目标的调整，必然也会导致发展战略的调整和改变，2010年，整车在投资扩展中的这两个动向值得零部件企业关注：
        1. 由一线逐步向二、三线城市拓展
        中国区域经济发展的差异现在看来在对经济的推动作用上，反倒起到了意想不到的作用，从一线城市到二线、三线甚至是四线城市；从经济发达的沿海地区到正在奋起直追的中西部地区；从消费旺盛的城市到正在兴起的新农村……中国经济发展的纵深之深成为所有企业的福音，这其中也包括汽车企业。从1998年到2007年，中国发达的一线城市成就了中国车市的第一个“黄金十年”，那么人口更多、区域更广、潜力更大的二、三、四线城市，完全有能力承担起中国车市的第二个“黄金十年”。 随着国家汽车下乡政策的完善和逐步放宽，整车企业对这方面的重视也会逐步增强。
         2. 南区乃天下必争之地 
          国内车市的“井喷”让精明的汽车厂家开始对每个地区进行精心谋划。作为我国最成熟汽车市场之一的南部市场，自然成了各厂家争夺的重点区域。广州车展前夕，大众汽车集团发布了“南方战略”，在该地区的新车年销售量要上升至3倍多，即从15万辆提升至50多万辆。对于南部市场，作为自主品牌，奇瑞、吉利和力帆也纷纷表示，南部市场将是其未来重点打造的汽车市场。上海通用、长安福特、广汽本田等品牌也都加大了投入。东风雪铁龙、东风标致等法系车企都将南部市场作为岁末新车发布的重要阵地。南部市场历来是日系车的天下，对南部市场的争夺，无疑会是今后的重头戏。
          如今，已有部分汽车零部件企业望风先行，扩大了对二、三线城市的汽配供应、并逐步加大对整车厂二、三线车型配件的研发。此外，部分企业开始积极筹备，力求   在南方汽车配套和配件市场的竞争中占领先机。

          2010年车型构造流行动态

         汽车业竞争的加剧、车型的不断推陈出新以及消费者生活和文化水平的提高，使汽车消费结构和消费需求在不断发生变化，与2008、2009年相比，2010年汽车流行趋势更体现汽车消费的个性化需求，具体表现为以下几个特点：
       （一）小排量车继续受到青睐。车型的油耗，一直是广大车友选车的关键因素。油价的涨幅，同样牵动着买车人、用车人的心。有专家预测，2010年，世界经济将曲折缓慢复苏，国际油价将呈稳步上行趋势。如果世界经济复苏前景好于预期，经济金融市场信心得到恢复，通货膨胀压力加大，美元继续大幅走软，那么，国际油价上行趋势将更加明显。油价的浮动，势必影响购车者的消费选择，省油又经济的小排量车，也许会成为注重油耗人群的首选。
      （二）舒适与娱乐装备成为新焦点。 据新华信最新调查结果显示，车辆的外观造型、发动机技术、安全装备仍是消费者最主要的购车关注点。这个结果与2008、2009年相比，2010年消费者对舒适与娱乐装备的重视程度将有显著增加，对发动机技术与发动机排量等因素的关注度下降。
       首先，在车载娱乐装备方面，除了CD/MP3播放器和便携式导航设备(PND)在中国受到广泛关注外，蓝牙功能等应用在中国国内市场也越来越受到欢迎。
        其次，自动档、手自一体需求比例增加2010年自动档与手自一体需求比例增加明显，与2008、2009年相比，有较大幅度提升，而手动档的比例在逐年下降。分性别结构看，女性偏好手自一体、无极变速器的比例要高于男性。   此外，配备自动档的车型逐渐向小排量车延伸，如微型轿车奇瑞QQ、长安奔奔、吉利熊猫、新奥拓、北斗星等都有自动档车型推出。
        此外，在2010年的各种电子配置中，自动泊车辅助系统的支持率最高，为24.3%，高于其他电子配置。分性别结构看，女性消费者偏好自动泊车辅助系统与可视倒车系统，男性偏好智能钥匙、GPS与一键点火开关。
       值得一提的是，在新华信的调查中，被访者对于椭圆、圆弧前大灯与尾灯的支持率最高，为46.4%，其次是长菱形。在组合尾灯方面，嵌套式的支持率最高，其次是水平排列。因此，2010年汽车前大灯与尾灯将流行椭圆、圆弧形，组合尾灯将流行嵌套式。
       （三）两厢车发展阶段性减缓，SUV需求显著提高尽管两厢轿车广受年轻消费者青睐，但与2008、2009年相比，2010年的支持率有所下降，三厢轿车仍是最主流的车型。另外，在多功能车中，SUV支持率明显上升，Cross跨界车型下降。从年龄结构上看，越年轻的消费者对两厢轿车与Cross车型越感兴趣。
        2010年是寄予了众多期待和希望的一年，但也是竞争残酷的一年，在竞争中，汽车零部件企业除了要具备及时根据整车风向调整市场战略、研发和生产战略的能力，还要在质量和价格上下更大的功夫。2010年也是充满了祝福的一年，我们祝福汽车零部件企业在新的一年里，能够实现新的跨越，呈现更多丰收的喜悦！