马来西亚建国的历程始于贸易。它曾被古阿拉伯、波斯、印度、中国和欧洲的商人称为“金色半岛”和“金色国度”。商人们用陶瓷、黄铜和纺织品交换这里的肉桂树皮 、丁香、胡椒、藤、竹子、樟脑和燕窝。
        如今，马来西亚名列世界贸易20强国之列。它为国际社会提供种类繁多的世界顶级产品。马来西亚的经济和市场强劲而且开放，该国政府不断努力以提高在贸易和投资方面的国际竞争力。
        2009年11月，主题为“充分掌握全球商机”的国际贸易博览会在吉隆坡举行。其中，马来西亚当地的汽车及零部件企业有十几家参展，中国广东省汽配用品行业商会也组织了旗下13家汽车零部件企业亮相，实现了中企首次“遛马”。
        无独有偶，2009年12月“马来西亚——中国汽车零部件商机研讨会”在沪举行。本次研讨会吸引了马来西亚当地10家知名汽车零部件制造企业参加，马来西亚驻沪总领事也亲临现场。很多企业代表都表达了强烈的参与中国市场发展的愿望。

         马来西亚的汽车工业

       “没有车，在吉隆坡简直无法生活。”一位刚大学毕业的马来西亚年轻人如是说。目前，马来西亚人均收入6000美元，汽车已成为人们生活中最重要的伴侣，平均4.4人就拥有一辆汽车。马来西亚是东南亚最大的汽车销售国，而且每年的汽车销售比例都在上升，汽车年销量已达50万辆，并且以私家车主为主。
         目前，马来西亚有汽车制造商4家，汽车装配商10家，改装车厂3家。被马来西亚誉为第一国民车的Proton（英雄）目前只生产1.3L排量以上的车型，第二国民车Perodua（金丝雀}则只生产1.0L以下的车型。因此，这两家主流企业的竞争并不激烈。目前，作为物有所值和高品质客车的代名词，“英雄”已进入除北美外各大洲40多个国家，包括像英国和澳大利亚这样竞争激烈的发达国家，而“金丝雀”的主要出口市场在英国。

          马来西亚的汽车零部件企业

         马来西亚工业化生产起步较晚、原材料工业基础较差。所以马来西亚汽车零部件生产所需的金属材料及工程塑料大多依靠进口，造成马来西亚的汽车零部件行业在狭窄的空间中发展着。时至今日，由于该国的汽车零部件产品经久耐用、质量一流、定价合理，马来西亚已经成为泰国、新加坡、印尼、日本、英国和台湾地区等主要市场所亲睐的汽车零部件供应商。
        目前，马来西亚有350家左右的零部件制造商，其中“英雄”的供应商有233家、“金丝雀”的供应商有148家。特许经销商有27家在这些企业中，规模大一点的零部件公司已经拥有可研发能力。一些主要的零部件包括空调系统、垫片、烧结材料、行李架和小齿轮、刮水器、泵轮、合金车轮、车灯、减振器、助力转向系统和座椅系统等具有较成熟的技术和较强的竞争力，每年出口零部件产品已经超过了10亿林吉特（约合22亿人民币）。
         马来西亚的汽车售后市场在200多万汽车保有量的支撑下，维修配件市场的容量可达60多亿林吉特（约合132亿人民币），在马来西亚车主们的心目中，日本、欧洲各国和美国产的零部件在质量上居于最高档次。在市场占有率上占有优势的当属日本品牌的零部件，其次才是欧洲各国的产品。据此次来沪参会的马来西亚企业家介绍，马来西亚的售后市场受假冒为例产品冲击的现象比较少。这与马来西亚政府对假冒产品深恶痛绝、严查严打和处以重罚不无关系。
         自1997年亚洲金融危机后，这12年来，韩国、中国以及中国香港、中国台湾产的汽车零部件也相继打入马来西亚售后市场，但总量不是太大。值得注意的是。中国的零部件产品在进入马来西亚时，并非是我国的零部件制造企业主动布局东南亚，参与售后市场的竞争，而是依靠一批马来西亚零部件贸易商在中国的采购。随着东盟市场的一体化，马来西亚的汽车后市场的前景值得期盼。目前，来自世界各地准备与马来西亚当地企业合作或独资建厂的企业都在加紧运作，其中零部件制造企业和汽车服务类企业居多，中国企业为数众多。
         笔者点评：一个颇具潜力的市场，给厂商带来无尽的诱惑。知己知彼，方能百战不殆。