Stop-start发动机起动/停止系统是一种新型的发动机控制系统。它可以在汽车遇红灯或堵车时自动关闭发动机，当踩下离合器踏板（手动档）或松开制动踏板（自动档）时，立即重新起动发动机。
        Stop-start系统可在车辆短暂停车时，自动停止发动机工作，从而节省8%的燃油，降低排放8-15%，减少噪声，它特别适合交通拥堵的城市，尤其一些大城市。
Stop-start发动机起动/停止系统在欧洲兴起，现正在欧亚呈上升趋势。博世和法雷奥是目前欧洲Stop-start系统两大供应商，它们分别采用SMG和IMG两种不同的技术方案。
        Stop-start作为混合动力车的入门技术，由于在节能减排具有显著功率，其应用正处于方兴未艾之势，前景广阔。

        技术方案

        目前，Stop-start系统主要有3种技术方案。
         1.采用分离式电机（起动机）和发电机（SMG——Separate Motor Generator），其主流供应商为博世。
         2.采用集成电机（起动机）/发电机（IMG——Integrated Motor Generator），它是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到当前的动力传动系统中。IMG最基本应用是微混合动力和轻度混合动力系统，其主流供应商是法雷奥。
         3.马自达SISS（Smart Idle stop-start）智能怠速停止起动系统。当发动机停止工作时，活塞停在合适位置。一旦系统接收到重新起动发动机的信号，少量燃油直接喷入气缸，点火后混合气推动活塞向下运动，带动曲轴旋转，从而起动发动机。SISS技术可确保Stop-start系统无需起动机就能工作。

         各具特色

         SMG和IMG作为当今Stop-start系统应用最普遍的两大技术方案，各具特点。
        SMG特点：
        ■ 起动电机更小、更轻、成本低、耐用。
        ■ 系统零部件少、安装便捷。
        ■ 应用范围广，适用当前所有汽油发动机和3L以内柴油发动机。可应用各种不同混合动力概念（皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动）。
         IMG特点：
         ■ 长度短、运行能力强、耐久可靠。
         ■ 高扭矩，可在冷起动状态发动内燃机。
         ■ 可实现所有混合动力功能（起动、电动、制动能量再生等）。
         存在问题
         采用SMG和IMG技术的Stop-start系统作为混合动力车的入门技术，由于在节能减排方面具有功效，现正在不断的发展中，但也存在两个技术问题。
         1.不能较好与自动变速器兼容
         车辆起步时，自动变速器中换档元件需要液压推动，而液压油来自发动机带动油泵。一旦发动机停止工作，油泵无法运转。因此，装备Stop-start系统的车辆，在发动机重新起动再带动油泵时，会产生因为需要液压油而使自动变速器换档反应迟滞0.8s，延误车辆起动时间。
         ZF集团已在其新一代8档自变速器中集成了一个HIS（Hydraulic Impulse Storage）液压蓄能器，它可在瞬间注入车辆起步时变速器所需的液压油，使配备Stop-start系统的发动机起动后，由于HIS液压蓄能器的支持，仅需0.35s车辆即可起步。
         2.较难与大排量柴油发动机相匹配。
          由于大排量柴油发动机其尺寸及高压缩比特点，电机起动时需更多电能。目前3L以上柴油机较难匹配。
          市场前景
        Stop-start系统的应用正处于方兴未艾的上升之势，尤其是欧洲市场。
        2007年，全球约有5.4万辆车装备了Stop-start系统，其中欧洲占有5.335万辆（为98.7%）。2008年，约有73.6万辆欧洲新车装备了Stop-start系统。
根据Global Insight预测，到2010年，全球约有280万辆新车将装备Stop-start系统，其中250万辆来自欧洲，余下30万辆属亚洲。
        Stop-start系统在欧洲的巨大需求主要将益于欧盟相关CO2排放法规。博世和法雷奥是目前欧洲两大Stop-start系统的供应商，博世在销量上占优。
据博世预测，到2012年，预计50%的欧洲新车将装备Stop-start系统，2015年将达90%。
        2015年，预计每年装备该系统的车辆将超过2000万辆，欧洲和日本将是两大市场。据保守估计，到2015年，我国也将有超过100万辆的新车装备Stop-start系统。
         据Global Insight预测，在今后的10年中，尽管有来自大陆、德尔福、电装、日立和奇瑞等公司的竞争，博世和法雷奥仍将继续成为全球Stop-start系统的主要供应商。