牡丹江、亚布力，一个是中国最著名的“雪乡”，一个是中国最著名的“天然雪场”，2010年奥迪看中了这两个最有“雪味”的地方，“驭冰雪 越风尚”的2010奥迪冰雪节1月18日在这里举行。而随处可见的“30”字样，又在提醒着人们奥迪引以为傲的quattro®技术已经诞生了整整30周年。
         30年前，奥迪将quattro®带到了这个世界，从这以后越来越多的人们开始了解四轮驱动技术；20年前，当第一辆奥迪quattro®问世，并随后在世界各大顶级汽车赛事中夺冠之后，全世界的人们开始认识并了解quattro®全时四驱技术。
        在2010年的今天，quattro®已经成为了奥迪这个品牌的代名词，并且有越来越多的全时四驱车型出现在他们的产品序列当中。为了纪念这段传奇的历史，在这个寒冷冬天，记者跟随奥迪一起来到了牡丹江畔、镜泊湖上，在零下30℃的严寒下再次感受quattro®带来的冰雪驾驶体验。
        踏上镜泊湖的冰面，随手拨开积雪，墨绿色的坚冰几可一望见底。此时想起了一个关于镜泊湖的传说，相传很久以前，牡丹江畔住着一个美丽善良的红罗女。她有一面宝镜。哪里的人们有苦难，她只要用宝镜一照，便可以消灾弭祸。这件事传到了天庭，引起了王母娘娘的忌妒，她派天神盗走了宝镜。红罗女上天索取，发生了争执，宝镜从天上掉了下来，就变成了镜泊湖，此刻倒也恰如其名。而冰上的透骨寒气和不断削过面颊的寒风则一次一次提醒记者“雪乡”的寒冷。来自奥迪的专业试车教练们却丝毫未受影响，一遍遍地向记者们演示着TTS漂移、A6L极限冰面竞速、A4L/A5/TT模拟迷你WRC奥迪站SSS赛、A8L“Gumball 3000超级跑道”雪上玩命速递等等既酷又炫的特技，和平时的奥迪体验不同，冬季里能玩儿的花样还真是不少。
        严酷条件下的“冰雪试驾”项目，无疑是奥迪冰雪节的最大亮点之一。经过专业教练的细致指导，记者及近100名奥迪车主纷纷兴致勃勃地踏上了镜泊湖冰面，开始了全系quattro®车型的冰雪体验。在真实模拟WRC芬兰站赛道的“奥迪迷你世界汽车拉力赛（Mini WRC SSS）”赛道上，驾驶者们通过奥迪A4L、奥迪Q5及奥迪A6L充分体验quattro®系统应对弯道的轻松从容及ESP、ABS等电子辅助安全系统的强大性能；其后的“极速快递”项目则在融合了Gumball 3000经典路况的基础上，将冰面打造成了一个超级跑道，让驾驶者们畅快驰骋于冰雪间，充分感受奥迪A8L顶级豪华车无与伦比的舒适性与操控性；“极限竞速赛”项目是国内首次DRAG RACING冰面竞速，0-400米直线加速体验不仅让人感受到奥迪Q5、奥迪A4L的强劲动力，也验证了其强大的主动安全性和平稳性。不仅如此，记者还驾驶着奥迪A5和奥迪S5在教练的指示下学起了冰上漂移；在驾驶着奥迪Q5、Q7两款quattro®车型于崎岖的雪道上进行的“定向越野”项目中，还设置了“寻宝”环节，参与者们热情高涨，使得越野过程妙趣横生，现场紧张刺激，炫动人心……
        此时天色已经暗淡，明亮的氙气大灯把赛道映成了冰蓝色。教练驾驶着TTS在赛道上不断做出各种漂移动作，车尾在有效的控制下大幅摆动。前车扬起的冰蓝色雪雾、以及透过雪雾看到的前车尾灯划出的优美红色弧线，瞬间接近而后马上离去的弯心，组成了一幅完美的图景。
不过经过一天对这么多车型、这么多路况的密集试驾，记者真的已经想不起很多细节。而在低温环境下长时间的注意力高度集中也以耗费了大量体力。除了被零下30℃低温冻得麻木的脸，还有由于频繁踩踏油门、刹车踏板而已经酸疼的右腿之外，我现在唯一清楚的画面就是车辆高速滑行中指向弯心的车头，以及耳边一直回响着的轮胎摩擦冰雪的独特声音和奥迪巨大排气的轰鸣声……
        但当陆续归队的近八十台奥迪A系全系车型与Q7、Q5所组成的巨大方阵出现在湖面之上时，记者还是兴奋地跳下车来，不断按动手中的快门，这时你或许有一种错觉，眼前似乎就是奥迪在中国豪华车市场惊人保有量的缩影。后来再和奥迪的一位工作人员聊天提到这个画面时，他也不无自豪地说：“我们只要保住增长势头就行了，毕竟奥迪巨大保有量的优势让竞争对手很难在短时间内追赶上来。当然，我们也在不断努力，争取不给他们留有时间和机会。”
再回到眼前，随着夜色渐浓，另一场盛典还在等待着记者。在牡丹江江心岛精心搭建的奥迪冰雪世界中，奥迪全系quattro®车型在冰面上为各位嘉宾奉上了一场梦幻般的车舞表演，堪称此次冰雪节的最大亮点。以优美的冰上芭蕾拉开序幕，奥迪Q7、Q5、A8L等quattro®车型相继登场：蛇形穿梭、高速对开避险、720度原地回旋、8字漂移，冰面甩尾……轮胎急速摩擦冰面的声音和扬起的浓浓雪雾，将观众带入奥迪的梦幻世界。一系列惊险刺激的表演让全场气氛高涨，雷鸣般的掌声不绝于耳。配以变幻多彩的光束，时尚动感的音乐和绚烂夺目的焰火，全系quattro®车型呈一字展现在观众面前，奥迪A6L和奥迪Q5轻松冲上两侧30多度的冰坡并停驻在坡面，众车闪烁车灯，恍惚间仿佛进入到耀眼的未知世界。
         作为此次冰雪节的亮点之一，“奥迪冰雪时尚庆典”确实带给大家众多惊喜。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理肖敏和杨大勇分别献上激情洋溢的致辞；在巨大的四环映衬下，奥迪全系车型整装列队，夹道迎接它们新成员，一辆白色的奥迪TT典藏版伴随漫天的烟火，缓缓驶出。
         活动的东道主，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理肖敏正式向在场的近千名记者、嘉宾介绍这位奥迪的新成员：“第二代奥迪TT自2006年引进中国以来，凭借引领潮流的设计和多项突破性的科技，得到了用户的认可和喜爱，销量不断攀升。2009年奥迪TT车型累计销售了1,821辆，同比增长23.5%。新年伊始，一汽-大众奥迪品牌特别打造了极具魅力的TT典藏版车型，为那些追求个性的社会主流精英们提供了全新的选择。于2010年1月4日正式宣布推出奥迪TT典藏版车型，市场售价为539,000元。奥迪TT典藏版以奥迪TT Coupe 2.0TFSI车型为基础，纯黑的亮光型进气格栅与雾灯格栅，搭配前裙部挡板，强化了前脸的动感设计。车尾安装的双色扰流板营造出明暗对比的视觉效果，而后保险杠处的裙部扰流板和双排气管一起传递出强烈的赛车风格。突出的侧门槛与凌厉的腰线勾勒出力量感的跑车轮廓，独有的黑色后视镜和涡轮状的18寸铝合金黑色轮毂则成为了点睛之笔，并在车身颜色上专门提供了极具魅力的“日光橙”选择，成为奥迪TT车系中最具个性的车型。
         在动力方面，奥迪TT典藏版车型均配备了2.0升涡轮增压汽油发动机，它能够产生147千瓦（200马力）的功率，只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。而采用了ASF空间框架结构设计的车身通过铝、钢材料的混合使用，在减轻车身重量的同时，大大提升了车身刚性，从而为驾驶者提供了更好的安全性和操控性。”
        显然此时此刻全场的焦点是这款奥迪TT典藏版，当绝大多数的记者将长枪短炮对着TT拍个不停时，刚刚结束发言的肖敏低调地回到了人群当中，静静看着眼前的一切。作为一汽-大众奥迪销售事业部的副总经理，有关奥迪所有的营销方案，都是在他与其工作团队的精心构思之下慎重推出的，他必须要清楚知道这样的重要活动现场效果究竟是怎样，相信眼前的沸腾场面会让他很满意。
        当主持人宣布发布会结束后，大多数记者纷纷难耐室外接近零下30℃的严寒躲进屋内时，肖敏却快步走进场内，向各位工作人员握手致谢，并招呼他的团队合影留念，记者适时抢拍到了这个温馨的画面。
        在晚宴前的祝酒环节，肖敏再次感谢他的团队为这场盛典所作出的种种努力，不禁让记者想到他两年前在接受记者采访时说过的一段话：“在单一的工作中，一个人的能力肯定有限，我们对每个人都要给予更多的机会和权力，而不仅仅只是承担执行任务。目标管理能力强的人将直接被赋予整体策划权，只需最终汇报结果，而能力还需提高的年轻人，将在手把手的培养过程中成为团队的储备力量。”
       后来一位年轻的奥迪事业部工作人员，找到记者希望能将那张和肖敏的合影发给他时，记者爽快的答应了。
        后记：虽然说这次冰雪节只有短暂的两天，但是所带给记者的都是平时难以体验到的经历，让记者了解到车辆真实的失控状态，并且也学习到了如何更好的掌握雪地驾驶的方法，同时也体验到了quattro®全时四驱系统在冰雪路面驾驶当中带来的科技含量。
          而另一方面，作为“奔跑”在市场营销最前沿的奥迪，也正在试图发生着某些改变。毕竟，为了能够替代奥迪长期稳坐的中国高档车市场第一“宝座”，所有的竞争对手时刻都在采取更具特色的营销方式来争取更多的中国用户，尤其是奥迪、宝马、奔驰这三大主流豪车品牌，在中国差距已经日益缩小。肖敏曾对记者说：“将奥迪尊贵的品牌形象进一步传播到中国市场，这就是我的工作。”当然也是全体奥迪人的工作。
         没有人会否认，要想在奥迪、奔驰、宝马这3家同属德系出身的品牌之间制造不一样的营销看点，的确是一件难事，因为仅从表面来看，它们有着同样的豪华魅力，更有着雷同的活动宣传。这个时候，就需要看谁能有自己独特的思考，做得更深入一点，做得更完美一点，或许未来三者之间的竞争就是创造力的竞争，最好的内容才能最好地证明品牌，毕竟傲雪寒梅再芬芳。

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关于quattro®全时四驱系统

        在这里说下quattro®名字的来源。1979年初夏，大众终于批准生产四驱奥迪车型，但希望在命名上提出自己的想法。在最后的产品战略委员会会议上，大众提出了“Carat”的建议，也就是“Coupe-All-Rad-Antrieb-Turbo”(汽车-全轮-驱动-涡轮)的缩写。
        最终，大家形成了统一意见，奥迪的四驱系统命名为“quattro”。这个名称来源于Quattratrac一词(有关吉普车专用变速箱的术语)。而quattro在意大利语中意味着数字“四”，恰好反应出四轮驱动概念的特点。
        目前奥迪最新一代的quattro®全时四轮驱动系统的寿命为30年以上，在这期间不需要任何的维护和保养，其寿命几乎与整车相当。其耐用性非常出色，为车主省去了日后维修保养的麻烦。同时也节省了大部分金钱，降低了车辆的保养费用。
         到目前为止quattro®已经经历了6次进化，最初的quattro®系统就是出现在最早的奥迪quattro®车型上，其实那时候还没有采用托森差速器，只是三个开放式差速器，后桥差速器带有手动锁止功能。随后的奥迪80/100车型开始采用A型托森差速器，到之后A4/A8采用的B型托森差速器，一直到今天quattro车型采用的C型托森差速器。而托森差速器的几次改进也有所区别，其中A型和B型托森差速器只能前后50：50的比例分配扭矩，而到了C型托森差速器则可以40：60的进行扭矩分配，并且从B型托森差速器开始quattro系统加入了EDS电子制动干预，这让四驱性能又得到了提升。

奥迪冰雪节

        “奥迪冰雪节”是奥迪每年一度在冬季举行的冰雪环境车辆体验之旅，是奥迪品牌与汽车爱好者共同的盛事，自2004年首届“奥迪冰雪节”举办以来，历经6年的不断完善和积累，已成为国内最成熟、最专业的冰雪试驾项目。此次冰雪节历时8天，让广大奥迪用户及经销商们，在充分体验quattro®驾控乐趣的同时，也见证了奥迪品牌的不断进取与创新，进一步提升了对奥迪“进取·尊贵·动感”品牌价值的认同感。